F9, adalah yang terakhir dari "kereta tertutup" standar Merck.
Sejarah Prototipe
Pembangun: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Jenis AAR: BB
Tanggal Dibangun: 1954-1960
Nomor Dibangun: 99 A, 156 B
Horsepower: 1.750
Mesin: 16-567C
Panjang: 50 kaki
Pada tahun 1954, rel kereta api mulai bergerak di luar lokomotif gaya kabin dan pindah ke model "pengalih jalan" baru dengan berbondong-bondong. Tapi dengan penggerak perdana 567C yang ditingkatkan, EMD merasa ada cukup banyak pasar yang tersisa untuk memberikan "satu kereta tertutup" lagi satu tembakan lagi.
Dimulai dengan FT pada tahun 1939, lokomotif lebih bertanggung jawab daripada yang lain untuk menghilangkan lokomotif uap, garis tumbuh unit F ditemukan bekerja pada rel kereta api di seluruh Amerika Utara di tampaknya setiap jenis layanan. Pendahulunya F9, F7, terjual hampir 4000 unit antara model A dan B. Meskipun angka meningkat dengan model berurutan, F tidak berurutan seperti seri E.
F awalnya berdiri untuk seribu empat ratus tenaga kuda dengan F3. Pada saat F9 datang, kekuatan telah meningkat menjadi 1750.
Hal ini umumnya diasumsikan oleh model kereta api bahwa F berdiri untuk pengiriman, dan bahwa unit F adalah mitra layanan pengiriman ke lokomotif E penumpang enam gandar. Surat-surat itu didasarkan pada tenaga kuda seperti yang disebutkan, dan Fs benar di rumah dalam layanan penumpang. Sebuah boiler opsional menyediakan uap untuk pemanas mobil penumpang. EMD juga menawarkan lokomotif yang lebih besar secara ketat untuk layanan penumpang, FP9.
Kemudian, F9 akan tumbuh lebih lama dalam layanan dual-mode khusus untuk New Haven sebagai FL9.
Meskipun F9 dapat menangani banyak tugas dengan sendirinya, mereka biasanya dioperasikan dalam kelipatan melalui penggunaan kabel MU. Beroperasi berpasangan dengan unit "A" lain membuat gerakan mundur lebih mudah dengan tidak perlu memutar lokomotif.
Untuk daya tambahan dengan biaya lebih rendah, Merck menawarkan unit F9B atau booster. F9 biasanya berlari sebagai set tiga, empat atau lebih lokomotif di kereta api utama. Untuk menghindari persyaratan serikat pekerja potensial untuk awak di setiap unit, banyak jalur kereta api memberi nomor A dan B lokomotif mereka sebagai set ABCD atau kombinasi huruf lain untuk menunjukkan unit yang berbeda sebagai bagian dari satu "lokomotif."
Apa yang F9 tidak cocok untuk, seperti pendahulunya, adalah pekerjaan yang membutuhkan langkah mundur yang sering atau beralih dengan anggota awak di tanah. Para pekerja kereta api dengan cepat menemukan kerudung sempit dari "pengalih jalan" baru seperti Alco's RS-3 dan EMD's GP7 sendiri jauh lebih mudah untuk dikerjakan.
Secara eksternal, F9 sangat mirip dengan F7. Satu-satunya perbedaan "signifikan" adalah penambahan seperangkat kisi-kisi di depan jendela paling depan di setiap sisi. Pilihan yang dipilih kereta api seperti generator uap, rem dinamis, dan detail yang lebih kecil terkadang juga dapat menyebabkan kebingungan antara berbagai kelas termasuk F9 yang berurutan.
EMD telah meluncurkan GP7 dan akan segera merilis Geep kedua, yaitu GP9. Masa depan lokomotif diwakili di lokomotif ini dan GP9 akan terus menjadi best seller EMD hingga saat ini sementara F9 menjual kurang dari 250 lokomotif.
Meskipun jumlahnya sedikit, Merck menemukan pembeli di hampir 20 rel kereta api. Lebih banyak lokomotif F9B yang terjual daripada As saat rel kereta api menggabungkan unit-unit baru dengan armada model F3 dan F7 yang ada atau FP9 baru. Beberapa tetap beroperasi hari ini di museum dan rel kereta api turis. Norfolk Southern menggunakan sepasang lokomotif F9A untuk kereta-kereta eksekutifnya, meskipun ini banyak dibangun kembali dan hanya sedikit lebih dari kemiripan eksternal dengan aslinya.
Rel Kereta Operasi Asli
- Atchison Topeka dan Santa Fe - 18 A, 18 B
- Atlantic Coast Line - 2 A, 2 B
- Canadian National - 0 A, 38 B (Dibangun oleh GMD di Kanada)
- Canadian Pacific - 0 A, 8 B (Dibangun oleh GMD di Kanada)
- Chicago Burlington dan Quincy - 10 A, 3 B
- Chicago dan Northwestern - 0 A, 4 B
- Chicago dan Rock Island - 31 A, 17 B
- Clinchfield - 0 A, 5 B
- Colorado & Selatan - 1 A
- Denver dan Rio Grande Western - 4 A, 4 B
- EMD (Demonstran) - 2 A
- Erie Mining - 5 A, 6 B
- Ferrocarriles Nacionales de México - 10 A, 10 B
- Fort Worth dan Denver - 1 A
- Great Northern - 0 A, 6 B
- Kansas City Southern - 2 A
- Louisiana dan Arkansas - 1 A
- Louisville dan Nashville - 9 A, 4 B
- Milwaukee Road - 6 A, 6 B
- Missouri, Kansas, Texas - 0 A, 4 B
- Pasifik Utara - 39 A, 32 B
- St Louis & San Francisco - 0 A, 13 B
- Wabash - 1 A
Model
F9 adalah salah satu model kereta paling umum di pasaran. Garis-garis halus dan terlihat bagus memberikan banyak daya tarik. Dan karena begitu banyak jalan yang mereka miliki, mudah untuk menemukan prototipe yang populer. Mereka juga membuatnya relatif murah untuk dibentuk dan dihias sehingga lokomotif ini adalah pilihan yang sangat populer untuk set starter dalam banyak skala.
Daftar model yang tersedia di bawah ini mencakup semua produksi yang dapat saya temukan saat ini. Berbagai model mulai dari versi kereta mainan kasar hingga model skala yang sangat terperinci. Ada kemungkinan bahwa model tambahan, terutama impor kuningan, telah tersedia di masa lalu. Lokomotif yang terdaftar di sini juga umumnya diproduksi dalam batch produksi terbatas, sehingga ketersediaannya akan bervariasi. Untuk skala di mana F9 tidak tersedia, F7 harus membuat awal yang baik untuk detail atau pengganti apa adanya.
Skala N: Bachmann , Intermountain, Life Like, Kato
Skala HO: Athearn, Bachmann, Cary (Bowser), Intermountain, PEMCO, Roco, Stewart
Skala O: Atlas - O