MP15DC adalah salah satu penawaran switcher EMD terakhir.
Sejarah Prototipe
Pembangun: General Motors, Electro Motive Division (EMD)
Jenis AAR: BB
Tanggal Dibangun: 1974 - 1980
Nomor Dibangun: 338
Horsepower: 1.500
Mesin: 645E-12
Panjang: 48ft 8 inci
MP15DC berhasil SW1500 di garis panjang lokomotif "switcher" EMD. Dengan kabin pengoperasian yang terletak di salah satu ujung rangka dan tudung panjang yang diturunkan di atas mesin, lokomotif ini memberikan jarak pandang yang jauh lebih baik bagi insinyur ketika bekerja dengan kru lainnya di tanah selama pengalihan.
Seperti SW1500, seri MP15 dirancang untuk kedua tugas switching tradisional yang ditemukan di garda pengangkutan dan industri serta tugas over-the-road ringan. Ini membuat mereka cocok untuk jalur cabang, transfer halaman dan penduduk setempat. Meskipun jarang, mereka bahkan bisa mencubit pada freeway jalan reguler jika diperlukan.
MP15DC sangat mirip penampilannya dengan SW1500, hanya sedikit lebih besar dan boxier. Sesuai status switcher jalan mereka, semua MP15DC berkuda di truk Blomberg B milik EMD, bukan AAR atau Flexicoils yang digunakan pada SW1500.
Ketika pertama kali diperkenalkan, MP15DC dikenal hanya sebagai MP15. Pada tahun 1975, Merck memperkenalkan MP15AC yang menggunakan alternator sebagai pengganti generator. Penetapan MP15DC diciptakan pada waktu itu untuk membedakan keduanya. Tidak seperti lokomotif berikutnya yang menggunakan motor traksi AC (seperti SD70ACe biasa), baik versi AC dan DC MP15 menggunakan motor DC traksi seperti GP38AC yang diperkenalkan pada tahun 1970.
Produksi versi DC berlanjut hingga 1980. Yang terakhir dari seri MP disampaikan pada tahun 1984. Ini adalah contoh terakhir dari jenis switcher dari EMD. Dengan unit termuda sekarang setidaknya tiga puluh tahun, banyak yang mendekati usia pensiun. Perusahaan penyewaan lokomotif seperti Larry's Truck and Electric (LTEX) telah membeli banyak unit karena rel kereta api besar mengundurkan mereka.
Ada pasar sekunder yang menggairahkan untuk mesin-mesin switching yang disewa di banyak industri besar dan bahkan garis-garis pendek.
Tampaknya pasti bahwa meskipun tahun-tahun produksi lama di belakang kita, para pengalih perhatian ini akan terus bekerja keras selama bertahun-tahun yang akan datang.
Rel Kereta Operasi Asli
- Alcoa Terminal - 1
- Alton & Southern - 1
- Arizona Public Service - 1
- Bauksit & Utara - 2
- Belt Railway of Chicago - 4
- Birmingham Southern - 2
- Brewster Phosphates - 2
- Cambria dan Indiana - 2
- Chicago dan Northwestern - 15
- Layanan Kota - 1
- Genesee dan Wyoming - 2
- Georgetown - 2
- Minyak Teluk - 1
- Houston Belt and Terminal - 5
- Kansas City Southern - 4
- Kelly's Creek & Northwestern - 2
- Danau Erie, Franklin & Clarion - 4
- Louisville dan Nashville - 10
- Rel Kereta Produsen - 3
- Metro Sanitary District of Chicago - 1
- Missouri Pacific - 62
- North Louisiana & Gulf - 4
- Pittsburgh dan Lake Erie - 25
- Point Comfort dan Northern - 5
- Bacaan - 10
- Rockdale, Sandow & Southern - 3
- Selatan - 88
- Pasifik Selatan - 12
- St Louis San Francisco - 5
- St Marys - 2
- Swift - 1
- Tennessee Eastman - 1
- Terminal Ry. Alabama State Docks - 7
- Texas & Utara - 2
- Texas City Terminal - 3
- Union - 24
- Baja AS - 15
- WR Grace - 4
Model
MP15DC telah direproduksi oleh produsen dalam beberapa skala.
Daftar model di bawah ini khusus untuk MP15DC itu sendiri. MP15AC bisa menjadi titik awal yang logis untuk kitbash dalam skala lain atau hanya dapat digunakan sebagai standar. Sebuah SW1500 juga bisa menghasilkan bagian jika tidak ada MP15 yang tersedia.
Skala N: Atlas, Con Cor
Skala HO: Atlas, Con Cor
Skala O: Atlas O