Jangan Biarkan Kereta Api Anda Turun!
Nilai trek adalah kemiringan jalur kereta api. Nilai lintasan dinyatakan sebagai persentase kenaikannya untuk panjang lintasannya. Misalnya, jika Anda memiliki jalur kereta api model 100 inci dan kereta naik satu inci, maka nilai adalah 1%. Jadi ketika 25 inci lintasan naik 1 inci, nilainya adalah 4%. Kelas maksimal adalah lereng paling curam yang bisa didaki kereta api Anda. Nilai yang terencana dengan baik dapat membuat tata letak menarik. Yang terencana buruk bisa menjadi bencana.
01 dari 11
Berapa Nilai Maksimum Saya?
Ini adalah pertanyaan umum di forum kereta api model online. Jawaban yang populer adalah, "Jangan pernah menggunakan nilai yang lebih curam daripada 2 persen." Orang-orang sepertinya menyukai jawaban sederhana bahkan ketika pertanyaannya tidak sederhana.
Produsen terbesar dari bahan lansekap model rel kereta api, Woodland Scenics, menawarkan busa kemiringan fleksibel untuk tata letak kereta api model grading kelas di kelas 2%, 3%, dan 4%. Jika semua orang mengikuti aturan umum yang populer, itu aman untuk mengatakan bahwa Woodland Scenics tidak akan menjual 3% dan 4% kit kelas busa. Seperti yang Anda lihat dari diagram, nilai-nilai ini tidak terlalu curam. Tapi untuk kereta kehidupan nyata, ini dianggap nilai curam.02 dari 11
Mengapa Kereta Model Dapat Menangani Nilai Yang Lebih Tinggi daripada Kereta Api Nyata
Beberapa pengembang rel kereta model prototipikal akan mengejek kelas yang lebih curam dari 2%, mungkin bukan tanpa pembenaran. Dalam rel kereta api nyata, ada tiga kelas kelas: 0,8% hingga 1% adalah "kelas ringan," 1% hingga 1,8% adalah "kelas berat" dan apa pun yang lebih besar dari 1,8% adalah "kelas gunung." Jadi mungkin itu tidak masuk akal untuk terlihat curiga pada tata letak dengan nilai lebih dari 2% dan menyebut mereka layout " kereta mainan ". Tapi itu tidak membuatnya sopan ... atau baik. Nilai maksimum sering ditentukan oleh ruang tata letak yang tersedia. Persyaratan yang tersirat adalah bahwa jika seseorang membangun tata letak kecil itu harus datar. Tapi mengapa bukan kereta api kelas gunung di atas oval datar atau angka delapan!
03 dari 11
Masalah Jalur dan Kereta Track Maksimum
Jadi berapa nilai maksimal yang bisa Anda gunakan? Kelas maksimal adalah fungsi dari tiga faktor: kekuatan lokomotif Anda, berat lokomotif Anda, dan jumlah dan berat mobil di kereta Anda. Bahwa kekuatan lokomotif adalah faktor yang masuk akal; lokomotif yang lemah tidak akan menarik banyak mobil naik kelas. Tapi bagaimana beratnya lokomotif mempengaruhi nilai maksimum tidak begitu jelas. Semakin besar beratnya, semakin besar traksi. Ini berarti roda pada lokomotif yang lebih ringan mungkin tergelincir di mana lokomotif yang lebih berat bisa naik kelas. Jadi lokomotif skala yang lebih besar dapat menangani nilai curam lebih baik daripada skala yang lebih kecil. Lokomotif skala N yang bagus dapat menarik sekitar 15 mobil naik kelas 4%. Tetapi bagi sebagian pemodel, 15 mobil terlalu pendek untuk sebuah kereta.
04 dari 11
Nilai, Seperti Kurva, Semua Tentang Ruang
Dengan lintasan kereta api model, perhatian kami adalah lebar ruang yang tersedia bagi kami. Sementara kurva dapat digunakan untuk memecah monoton dari bagian-bagian trek lurus panjang, memutar kereta di sekitar dengan kurva 180 derajat , suatu keharusan untuk tata letak berjalan terus menerus, pajak batas-batas tata letak yang sempit .
Dengan track kereta api model, nilai juga dapat digunakan untuk membuat tata letak lebih menarik secara visual. Tapi tata letak yang menarik sering melewati satu jalur di atas yang lain di jembatan atau jembatan. Dan mendapatkan ketinggian yang cukup untuk over / under pada tata letak rel kereta api model pendek adalah di mana nilai menjadi tantangan.05 dari 11
Model Railroad Layout Mengabaikan Clearances
Table by author (Klik untuk memperbesar). Tabel di sebelah kiri menunjukkan daftar kelonggaran dalam berbagai skala untuk jembatan dan terowongan. Klik tautannya sehingga Anda dapat membacanya. NMRA tidak mencantumkan standar untuk pembersihan terowongan dan jembatan yang saya dapat temukan. Standar izin vertikal mereka didasarkan pada dimensi "H" mereka.
Produsen pilar trestle dan portal terowongan umumnya melebihi dimensi ini cukup untuk memperhitungkan tinggi rel untuk kebanyakan trek kereta api model. Namun, ada banyak kasus di mana produk portal terowongan tidak memiliki izin yang cukup untuk model lokomotif dan mobil modern. Dan pantograf pada lokomotif listrik juga meningkatkan persyaratan izin.
06 dari 11
Grading Berjalan untuk Crossover
Diagram tata letak oleh penulis. Untuk menaikkan jalur untuk menyeberanginya sendiri, seperti pada angka delapan sederhana, Anda memerlukan nilai yang akan meningkatkan lintasan hingga ketinggian izin. Tabel kelonggaran mencakup lamanya lari yang diperlukan untuk menaikkan lintasan hingga ketinggian yang ditentukan untuk 2%, 3%, dan 4% nilai dalam berbagai skala.
Ingat bahwa trek juga harus turun kembali ke tingkat awal, sehingga panjang kelas ini diperlukan di setiap ujung jembatan . Diagram di sebelah kiri menunjukkan skala N crossovers layout untuk 2% dan 4% kelas. Jejak naik berada di jalur hijau dan menurun berwarna merah. Tata letak kelas 2% membutuhkan lebih dari 6 meter panjang untuk tata letak. Klik pada tautan untuk memperbesar gambar.
07 dari 11
Bagi Kelas Track Anda
Diagram tata letak oleh penulis. Anda tidak dapat memendekkan total panjang kelas lagu yang diperlukan untuk over / under, tetapi Anda dapat membagi nilai Anda menjadi setengah. Untuk melakukan ini, Anda menaikkan ketinggian dasar hingga satu setengah tinggi izin terowongan. Kemudian Anda menggunakan nilai untuk menurunkan lagu Anda untuk bagian bawah dan menaikkannya untuk over. Teknik ini membutuhkan empat nilai trek setengah panjang daripada dua nilai trek full-length. Ini juga bisa membuat tata letak Anda lebih menarik untuk dilihat.
Diagram di sebelah kiri menunjukkan angka skala N kita dengan nilai dibagi. Tata letak kelas 4% sekarang memiliki panjang 3 meter. Kurva luar biru adalah titik tengah dari nilai. Kami bisa lebih mempersingkat tata letak dengan membuat kurva bagian dari kelas. Namun, nilai melengkung memiliki pertimbangan tambahan.
08 dari 11
Kelas Melengkung Melengkung
Ketika Anda melengkung kelas, Anda meningkatkan kemiringan efektif kelas. Semakin ketat kurva, semakin curam nilai efektif Anda.
Kami membuat kurva radius 11-inci dengan tingkat 4% dalam skala N. Lokomotif kelas konsolidasi Athearn kami akan menarik 9 mobil penumpang Overton-nya di atas kelas melengkung ini tanpa kesulitan. Kemudian kami membuat kurva radius 8,5 inci dengan tingkat 4%. Konsolidasi hanya akan menarik 5 mobilnya di atas kelas putaran yang lebih ketat ini. Nilai ini 1 inci tinggi, setengah skala N di atas / di bawah ketinggian.09 dari 11
Beberapa Lokomotif Unit
Ketika menarik kereta yang lebih panjang, terutama dalam skala N , adalah praktik umum untuk menggunakan praktik prototipikal menarik kereta dengan beberapa lokomotif. Ini juga akan meningkatkan ukuran kereta yang dapat ditarik naik kelas, atau nilai maksimum untuk mobil yang lebih sedikit.
Di era uap, tidak biasanya kereta api memiliki lokomotif "penolong" yang berdiri di samping untuk ditambahkan ke kereta api di tingkat yang lebih curam. Sementara kereta diesel prototipikal modern biasanya menempatkan semua lokomotif di bagian depan kereta, beberapa pemodel menempatkan lokomotif di tengah kereta.
10 dari 11
Mobil Hantu (Mobil Bermotor Kotak)
Teknik lain adalah menggunakan mobil hantu atau "mobil penipu". Ini adalah mobil angkut , biasanya gerbong, yang bermesin seperti lokomotif Anda. Mobil hantu biasanya diletakkan di tengah kereta yang panjang atau diberi jarak secara merata di seluruh kereta panjang jika lebih dari satu sedang digunakan. Randgust membuat kit mobil hantu dan Reality Reduced memiliki video tentang cara menyatukannya.
11 dari 11
Tips Teratas untuk Mengelola Kelas
Apa yang perlu Anda ketahui tentang nilai dapat diringkas dalam dua pernyataan:
Selalu buat tata letak Anda pada lapisan busa dengan lintasan paling banyak di titik tengah elevasi crossover. Kemudian Anda selalu dapat membagi nilai Anda turun di bawah trek dan naik ke atas trek.
Saat membuat tata letak, sebelum Anda merekatkan busa dan lintasan kelas Anda, selalu uji latih di tata letak. Pastikan lokomotif Anda dapat menavigasi semua giliran dan nilai Anda, menarik jumlah mobil apa pun yang akan cukup untuk memastikan Anda menikmati tata letak. Jika kereta favorit Anda tidak dapat berjalan di tata letak, pikirkan kembali desain Anda. Selalu ada solusi, tetapi terkadang perlu waktu untuk menemukannya.
Dan ingat, poin terpenting adalah bersenang-senang!