01 03
Operasi Blok Memungkinkan untuk Banyak Kereta
Martin Hospach / Getty Images Dengan sistem kontrol DCC yang begitu umum, seni pemasangan rel model untuk berbagai operasi kereta api dengan pasokan listrik DC konvensional tidak terlalu sering dibicarakan. Kontrol blok DC tetap merupakan cara yang layak untuk menggerakkan tata letak, namun, dan Anda selalu dapat mengonversinya ke DCC di masa mendatang. Apakah Anda menggunakan DC atau DCC, masih ada aplikasi di mana memiliki blok lagu terpisah dapat menjadi keuntungan.
Blok
Blok mengacu pada proses membagi rel kereta api menjadi beberapa bagian, memungkinkan Anda untuk mengendalikan satu kereta secara independen dari kereta lain di blok tetangga. Rel kereta api riil juga sering membagi garis utama mereka menjadi blok, yang ditandai oleh sinyal, untuk menjaga lalu lintas pada jarak yang aman dan di jalur yang benar. Pada sistem DCC, blok sering digunakan untuk mengoperasikan sistem sinyal dan juga untuk mengisolasi masalah.
Berapa Banyak Kereta yang Bisa Saya Jalankan?
Dengan kontrol DC, Anda masih akan terbatas menjalankan kereta berdasarkan jumlah paket daya - atau kabin - yang Anda sediakan. Jika Anda menggunakan sakelar putar, Anda dapat menambahkan lebih banyak taksi nanti.
Jumlah blok yang Anda butuhkan tergantung pada rencana lintasan Anda. Umumnya, blok mainline harus sepanjang kereta terpanjang yang Anda jalankan, atau sedikit lebih lama. Juga, isolasi lewat sidings dan tempat-tempat di mana Anda mungkin untuk menyimpan kereta api seperti stasiun, meteran pementasan, dan fasilitas mesin.
Hindari berlebihan saat menambahkan blok. Semakin banyak yang Anda tambahkan, semakin banyak yang harus Anda kelola.
Common Rail vs. Dua-rail Wiring
Saat memasang kabel, Anda dapat memotong celah di kedua rel atau memasang satu rel secara konstan dan hanya memotong satu rel. Ini disebut kabel rel umum, yang berfungsi baik untuk sinyal pengkabelan dengan sebagian besar blok. Dengan putaran ayat kembali , Anda harus memotong kedua rel. Anda dapat menggunakan berbagai jenis sakelar rel model untuk proyek ini.
02 03
Memotong Kesenjangan
Joiner plastik memisahkan blok pada dua track ini. Ini adalah kabel common-rail, hanya rel dekat yang terisolasi. Perhatikan bahwa nama-nama blok ditulis di benchwork untuk membantu dengan indentifikasi. © 2012 Ryan C Kunkle, dilisensikan kepada About.com, Inc. Model kereta mendapatkan kekuatannya dari rel, jadi untuk mengisolasi kereta dengan kontrol DC, Anda perlu mengisolasi lintasan. Anda hanya perlu sedikit istirahat di rel untuk mencapai ini. Anda dapat memotong satu rel - yang disebut kabel rel umum - atau keduanya. Temukan celah dengan hati-hati. Sebagai contoh, ketika mengisolasi tempat berpihak, tempatkan celah cukup jauh dari saklar sehingga kereta api yang melintasi celah tidak akan mengotori titik-titik pembersihan untuk sakelar.
Cara mudah untuk memotong celah di mana pun yang Anda inginkan pada tata letak adalah dengan menggunakan disk cut-off di alat motor. Dengan cara ini Anda dapat meletakkan semua lintasan Anda dan menambahkan blok nanti. Kenakan pelindung mata saat menggunakan alat ini. Sebagai alternatif, gunakan penggabung berinsulasi untuk memisahkan track. Penggabung rel plastik ini akan membantu menjaga rel sejalan tanpa membawa arus. Joiner plastik tidak diperlukan untuk memblokir arus - celah saja sudah mencukupi.
03 03
Mengaitkan Kabel
Saklar toggle DPDT ini disambungkan untuk mengontrol blok oleh salah satu dari dua taksi. Kabel hitam dan putih pergi ke trek. Kabel kuning dan merah terhubung ke switch blok lainnya dan Cab A. Cab B yang berwarna biru dan hijau ke switch. © 2012 Ryan C Kunkle, dilisensikan kepada About.com, Inc. Dengan memotong balok, saatnya untuk menghubungkan kabel. Untuk dua blok rel, jalankan setidaknya satu pasang kabel dari setiap blok lintasan ke kutub tengah pada sakelar pengalih DPDT atau sakelar putar jika Anda menggunakan lebih dari dua kabin.
Kabel bus yang menghubungkan semua kutub atas dan bawah switch DPDT akan mendistribusikan daya dari dua kabin. Untuk mengontrol daya dengan cab A, matikan sakelar toggle. Untuk taksi B, putar tombol ke bawah. Jika Anda menggunakan saklar sentral DPDT, blok juga dapat dimatikan sepenuhnya sehingga tidak ada kontrol taksi - fitur yang sangat berguna.
Lacak Kabel
Anda akan membutuhkan setidaknya satu pasang kabel - satu untuk setiap rel - per blok. Untuk blok yang lebih pendek, satu pasangan dapat melakukannya. Untuk blok yang lebih panjang, beberapa pengumpan yang terhubung ke bus umum akan memberikan arus yang lebih baik. Anda mungkin juga ingin menggunakan kombinasi pengukur pengukur yang lebih kecil dan kabel bus yang lebih berat pada blok pendek juga jika Anda memiliki jangka panjang antara lintasan dan sakelar pengalih. Jauh lebih mudah untuk memasang kawat pengukur yang lebih kecil ke rel itu sendiri, tetapi kabel cahayanya mungkin tidak dapat memberikan tegangan yang memadai selama jangka waktu yang lebih lama dari satu atau dua kaki.
Untuk instruksi lebih rinci tentang pengumpan dan bus kabel, baca artikel ini atau tonton video petunjuk ini. Pasang kabel ke trek menggunakan klip mekanis atau dengan menyoldernya langsung ke rel. Baca tips ini jika Anda perlu memoles keterampilan menyolder Anda.
Saklar Kabel
Sakelar putar atau putar dapat ditempatkan di panel pusat, atau di sepanjang fasia tata letak. Yang terakhir ini akan memungkinkan Anda untuk berjalan bersama dengan kereta api Anda jika Anda memiliki kontrol throttle walkaround. Opsi ini juga akan memperpendek jalur kabel dari trek ke bus bus. Pada tata letak yang lebih kecil, panel terpusat sering kali merupakan opsi yang lebih mudah. Panel juga dapat digunakan pada tata letak yang lebih besar di mana operator atau petugas operator khusus meluruskan daya untuk insinyur yang berbeda.
Either way, kabel di bagian belakang switch sama. Pilih switch yang dinilai untuk tegangan dan arus listrik dari kereta yang Anda gunakan. Beberapa switch menggunakan terminal sekrup, yang lain memiliki tab untuk menyolder koneksi kawat atau menggunakan konektor crimp. Apa pun akan berhasil.
Pasang dua kabel blok dari trek ke kutub tengah di bagian belakang switch. Jagalah agar kabel tetap konsisten di seluruh blok. Jangan melewati kabel. Warna pengkodean kabel akan membantu.
Jalankan sepasang kabel dari catu daya pertama - cab A - ke sepasang kutub bawah pada sakelar. Jalankan pasangan kedua dari catu daya lain - taksi B - ke kutub atas. Posisi fisik dari sakelar pengalih akan kebalikan dari sambungan kawat "langsung", Jadi mengangkat sakelar akan menghubungkan kabel lintasan ke bus bawah, taksi A.
Seperti halnya kabel blok, gunakan pengukur kawat yang cukup berat untuk bus kabin ini. No. 14 atau No. 12 seharusnya bekerja untuk sebagian besar aplikasi. Warna pengkodean bus yang berbeda juga merupakan ide yang bagus. Perhatikan kode warna untuk semua kabel Anda. Beri label toggle switch dengan nama / nomor blok dan penetapan taksi. Lakukan ini di panel untuk operator dan di belakang di saklar untuk pemeliharaan.
Fitur Tambahan
Berikut ini beberapa tautan ke beberapa aplikasi jalur-kabel tambahan yang mungkin Anda temui:
- Reverse Loops : Bagian-bagian trek yang mengubah lokomotif atau kereta api, seperti loop, wye atau turntable, memerlukan kabel khusus untuk menghindari pendek. Ini mudah dilakukan untuk DC dan DCC.
- Sinyal : Sinyal directional dasar ini menambahkan sedikit rasa operasional ke sistem blok DC dasar.
- Deteksi Blok : Untuk sistem pensinyalan yang lebih rumit, atau untuk melacak kereta di area tersembunyi, Anda dapat menambahkan deteksi blok ke kabel blokir Anda.