Athearn Genesis HO Scale GP15 - Mengangkat Bar
Situs Produsen
EMD GP15 telah diciptakan kembali dalam berbagai skala, termasuk HO, sebelumnya. Rilisan model terbaru dari prototipe ini dalam garis Kejadian yang ditunggu-tunggu oleh Athearn memberikan semua hype. Lokomotif kecil dan serbaguna ini akan berguna pada banyak model kereta api seperti di kehidupan nyata.
Tiga nomor tersedia per jalan di DC atau DCC / versi suara.
Roadnames (lari pertama): Conrail, Chicago Northwestern, Norfolk Southern (sebelumnya CR), Missouri Pacific, Undecorated (beberapa versi)
MSRP: $ 269,98 (DCC / suara) / $ 169,98 (DC)
Lari kedua dengan nama jalan baru dan variasi detail sudah diumumkan.
Sejarah Prototipe
Pada tahun 1970-an, Electro Motive Division of General Motors (EMD) merancang program lokomotif baru untuk bersaing dengan program pembangunan kembali lokomotif yang sedang berkembang. Rel kereta api di seluruh negeri itu memiliki lokomotif tua yang dibangun kembali untuk menghemat biaya lokomotif baru. Banyak dari mesin yang dibangun kembali adalah model EMD yang lebih tua.
EMD merancang GP15 untuk menangani banyak peran yang sama yang dilakukan oleh lokomotif yang akan menggantikannya, dari pekarangan dan beralih ke tugas utama. Pembelian kereta api GP15 menyediakan sejumlah lokomotif perdagangan yang setara yang akan memasok motor traksi, generator, dan komponen lain yang dapat dibangun kembali dan dimasukkan ke dalam lokomotif yang baru. GP15 menampilkan 1.500 horsepower dan memiliki banyak pilihan termasuk rem dinamis dan sistem penyaringan udara yang berbeda. Kemudian variasi termasuk versi 8-silinder turbocharged dari mesin diesel 645.
EMD membangun 368 GP15 dalam berbagai pengaturan antara 1974 dan 1982 untuk enam jalur kereta api.
Latar Belakang Sejarah dari: Athearn Melatih Lembar Instruksi GP15
Kinerja
Athearn memiliki tradisi panjang dalam membangun model yang dapat diandalkan. The GP15 tidak terkecuali. Model ini ditawarkan dalam versi standar DC dan DCC yang dilengkapi dengan dekoder suara Soundtraxx Tsunami.
Versi DCC diuji untuk ulasan ini.
Meskipun mereka bisa dan melakukan peregangan kaki mereka di layanan jalan, GP15 biasanya ditugaskan ke pekarangan dan freights lokal yang menampilkan banyak kecepatan rendah berjalan. Saya menempatkan tes saya untuk bekerja di halaman kecil dan beberapa freights lokal untuk malam.
GP15 memulai hingga 20 mobil dengan kecepatan lambat yang mulus dan realistis tanpa mengulur-ulur tangga halaman saya yang termasuk sedikit menanjak. Di atas 20 mobil, lokomotif akan sering berhenti, termasuk upaya untuk mengurangi kendalinya. Banyak prototipe mengoperasikan pasangan GP15, jadi unit kedua tidak akan terlihat tidak sesuai jika kru halaman Anda secara teratur menangani potongan mobil yang lebih besar.
Sementara lokomotif akan zip bersama dengan kecepatan tertinggi yang mungkin agak lebih besar dari prototipe, itu kinerja kecepatan lambat luar biasa. Akselerasi yang halus dan berkelanjutan adalah kinerja kecepatan rendah yang fenomenal. Saya memiliki beberapa masalah awal dengan mengulur-ulur di trek yang tidak digunakan untuk sementara waktu. Sedikit pembersihan trek yang terlambat menghapus masalah ini. Ini mungkin lokomotif paling sunyi yang pernah saya uji (tidak termasuk bunyi tentu saja). Bahkan dengan kecepatan tinggi, tidak ada suara motor atau gearbox.
Ini memungkinkan decoder Tsunami bersinar.
Saya menggabungkan lokomotif ke beberapa mobil yang berbeda dengan penggandeng buku jari. Beberapa skrup dengan pin perjalanan yang lebih panjang memang mengganggu bajak.
Suara
Dekoder Soundtraxx Tsunami telah menerima tinjauan positif di lokomotif lain dan menjadi standar baru untuk suara DCC. Salah satu fitur yang membedakan decoder ini adalah kemampuan untuk menyesuaikan hampir semua fitur. Saya meninggalkan lokomotif saya di pengaturan yang dilengkapi pabrik untuk tes ini.
Salah satu hal pertama yang harus dilompati tentang pengaturan pabrik pada decoder suara ini adalah volume keseluruhan yang rendah. Dibandingkan dengan lokomotif lain di luar kotak, lokomotif ini sangat tenang. Sementara suara adalah masalah selera pribadi, saya harus mengatakan bahwa saya menyukai pengaturan. Pada rel kereta api model yang lebih besar, ruangan yang penuh dengan mesin yang melaju dengan volume penuh bisa sangat mengganggu.
Lokomotif dapat didengar dari jarak yang nyaman, tetapi tidak dari mana saja di rumah. Salah satu fitur yang bagus adalah semua suara seimbang dengan baik; tidak ada lonceng atau peluit yang terlalu kuat. Saya mungkin akan membiarkan sebagian besar pengaturan pabrik sebagaimana adanya, tetapi pengaturan volume dapat disesuaikan untuk setiap suara jika diinginkan.
Detail
Athearn menyatakan bahwa ini akan menjadi model paling rinci dari lokomotif ini yang pernah diproduksi dalam skala HO, dan mereka menyampaikannya. Dengan semua opsi dan perubahan produksi, GP15 merupakan tantangan bagi pembuat model. Tidak ada dua lokomotif kereta api yang terlihat sama. Sekali lihat diagram bagian pada lembar instruksi Athearn menceritakan kisahnya. Dari intake udara ke tuas penggulung dipotong, Athearn telah direproduksi hampir setiap variasi dalam produksi besar atau kecil. Detail lokomotif sering berubah seiring waktu, jadi bagi mereka yang berusaha untuk membuat model prototipe atau periode waktu yang sangat spesifik, masih akan ada ruang untuk beberapa tweeking. Untuk sebagian besar, pekerjaan pelapukan yang baik adalah semua yang diperlukan untuk menempatkan lokomotif ini ke dalam layanan.
Saya menguji versi Conrail. Untuk informasi lebih lanjut tentang detail khusus Conrail, lihat halaman dua dari ulasan ini.
Secara keseluruhan, lokomotif ini sangat detail. Layar tembus pandang pada radiator, pasir, dan saluran udara di truk, interior kabin, dan detail pilot menonjol di antara yang lain. Jendela dan penutup kaca segala cuaca dimasukkan sebagai detail tambahan untuk konsumen.
Cat diterapkan secara merata dan semua huruf, termasuk decals keselamatan kecil, jelas dan tajam. Sebagian besar lokomotif ini bekerja keras di pekarangan dan menerima lapisan knalpot dan kotoran yang bagus. Pekerjaan pelapukan yang baik akan benar-benar membuat detail-detail kecil muncul.
Situs Produsen
Situs Produsen
Detail Conrail
Rangkaian pertama mesin Conrail Athearn dirinci saat lokomotif muncul saat pengiriman pada tahun 1979. Conrail menerima 100 GP15 pada tahun 1979, berdagang di GP7 dan GP9's. Seluruh armada selamat ke pengambilalihan Norfolk Southern / CSX yang sebagian besar bekerja di pekarangan dan layanan lokal di seluruh sistem.
Selama 20 tahun berikutnya banyak yang akan menerima bajak yang berbeda, lampu parit, cat baru dan perubahan detail lainnya.
Beberapa di antaranya dapat diwakili dalam rilis Athearn nanti. (Versi Norfolk Southern mewakili lokomotif CR sebelumnya dengan lampu parit yang terpasang.)
Membandingkan model untuk foto-foto rinci di Paul K. Withers ' Conrail Motive Power Review: 1986-1991 (Withers Publishing, 1992), model ini telah menangkap tampilan lokomotif Conrail dengan indah. Mungkin detail favorit saya adalah lampu indikator LSL (Locomotive Speed Limiter) kecil yang dilemparkan ke bingkai dekat sumur langkah depan. Detail kecil ini adalah bagian dari perangkat khusus yang digunakan pada lokomotif yang mengelilingi Amtrak's Northeast Corridor. Hampir tidak pernah ditemukan pada model komersial.
Detail kecil khusus Conrail lainnya termasuk kotak sinyal taksi di sisi kanan, bajak ganda, dan antena. Ada pilihan detail tubuh yang lebih signifikan juga yang terlalu banyak untuk dicantumkan. Seiring waktu, banyak lokomotif Conrail memiliki bajak yang berbeda dan perubahan lainnya.
Semua ini dapat diwakili dengan bagian detail after-market lainnya jika prototipe tertentu dimodelkan dari foto.
Situs Produsen