Tambahkan Warna dan Ragam ke Daftar Lokomotif Anda Dengan Prototipe

01 05

Leasers, Demonstrators dan Pooled Power - Tambahkan Warna ke Roster Anda

Model kereta api yang memilih untuk mengikuti prototipe melakukannya karena berbagai alasan. Salah satu keuntungannya adalah itu membuat lebih sulit untuk menyimpang dari apa yang Anda butuhkan dan berbelanja secara royal pada setiap model yang menarik perhatian Anda. Mempertahankan tema konsisten juga sangat meningkatkan realisme tata letak apa pun. Tetapi seperti yang lainnya, ada pengecualian untuk setiap aturan.

Untungnya, jika Anda mempelajari prototipe untuk jangka waktu berapa pun, Anda akan segera menemukan banyak contoh lokomotif di tempat-tempat yang paling tidak Anda harapkan. Model dan relfans sering menyebut ini "kekuatan asing," karena itu bukan milik kereta api yang sedang berjalan. Tidak jarang di Amerika Utara hari ini untuk lokomotif dari Kanada dan Amerika Serikat untuk menyeberangi perbatasan - menciptakan kekuatan asing yang sebenarnya juga.

Lokomotif uap Santa Fe di Ohio di Pennsylvania? Mesin cetak Norfolk Southern di California selatan di Union Pacific? Kekuatan Maryland Barat di Reading? Semua adalah skenario prototipikal yang menggambarkan fakta bahwa tidak peduli seberapa besar kereta api, selalu ada kebutuhan untuk meminta, meminjam, dan ya dalam beberapa kasus - mencuri!

Tidak hanya praktik berbagi kekuatan membuat kereta menonton lebih menarik, itu juga dapat menambah tingkat kesenangan baru untuk sesi operasi model berikutnya.

02 dari 05

Demonstran

Mulai dari lokomotif uap awal hingga mesin diesel FT hingga mesin diesel modern saat ini, para pembangun sering menjual teknologi terbaru dengan menunjukkan jalur kereta api dari tangan pertama mereka. Kadang-kadang rel kereta api juga akan meminjamkan lokomotif mereka untuk diuji. Ini bahkan lebih umum di zaman uap, ketika desain khusus adalah standar, bukan pengecualian.

Lokomotif demonstran melakukan perjalanan dari rel kereta api ke kereta api, beroperasi selama berminggu-minggu atau berbulan-bulan pada saat evaluasi. Selama periode pengujian, mobil khusus yang dipasok oleh pabrikan atau rel kereta api akan sering menyertai lokomotif untuk memungkinkan pengamatan langsung. Mobil ini sering dilengkapi dengan dinamometer dan alat penguji lainnya untuk membantu mengukur daya tarik, efisiensi bahan bakar, percepatan dan setiap statistik vital lainnya. Uji coba jangka panjang mungkin tidak melibatkan pendampingan pada setiap perjalanan, tetapi memberi kesempatan kepada rel kereta api untuk mencoba beberapa skenario operasi dan mengevaluasi efisiensi dari waktu ke waktu.

Sementara di properti, lokomotif hanya dapat digunakan secara mandiri, atau dicampur dengan kekuatan jalan sendiri.

Demonstran selalu dijamin untuk menarik perhatian. Tidak hanya mereka yang terbaru, tetapi pembangun biasanya mengambil sedikit kebanggaan ekstra dalam skema cat diterapkan pada lokomotif ini untuk memastikan mereka akan menonjol dalam apa pun yang ada. Bagi pemodel, ini tidak hanya menambah warna dan keragaman pada armada kami, tetapi juga memberikan kesempatan untuk menjalankan beberapa peralatan "kereta api" kami yang tidak pernah dimiliki. Lagi pula, kereta api tidak selalu membeli semua yang mereka uji.

Setelah pengujian selesai, pembangun sering menjual unit demonstran. Pada titik ini, mereka biasanya dicat dalam skema kereta api konvensional dan jauh lebih sulit untuk dipilih oleh orang banyak. Lokomotif yang berkinerja sangat buruk mungkin tidak menemukan pembeli dan sering dibawa kembali ke pembangun dan ditambahkan ke armada penyewaan mereka atau menjadi tempat uji untuk inovasi baru berikutnya.

03 dari 05

Leasing Lokomotif

Tingkat lalu lintas kereta api naik dan turun bersama dengan semua jenis perdagangan lainnya. Ekonomi, pengiriman musiman dan faktor-faktor lain dapat menciptakan lonjakan lalu lintas. Lokomotif adalah investasi modal yang mahal, dan kereta api tidak bisa membiarkan mereka duduk menunggu jam sibuk. Untuk mengimbangi ini, rel kereta api akan sering menyewa peralatan tambahan bila diperlukan.

Dari perspektif pemodelan, unit sewa menghadirkan berbagai pilihan daya motif yang menakjubkan. Tidak hanya bisa mengenai jenis lokomotif apa pun yang digunakan, tetapi skema cat yang mereka kenakan dapat beragam mulai dari desain khusus yang mencolok hingga pengeditan "cepat dan kotor" yang hambar untuk menambal skema cat dari pemilik sebelumnya. Seringkali lokomotif dipinjam dari perusahaan leasing, tetapi kadang-kadang kereta api akan menyewakan lokomotif langsung dari satu sama lain.

Perusahaan leasing umumnya tidak membeli kekuatan baru. Armada sewa lokomotif didominasi oleh peralatan yang sedikit lebih tua, pensiun oleh rel kereta api. Seringkali peralatan dibangun kembali dan secara ekstensif dirombak. Tergantung pada seberapa cepat perusahaan ingin mengembalikan daya ke layanan, mungkin atau tidak dapat dicat ulang. Dalam beberapa kasus, kereta api menjual peralatan lama hanya untuk menyewakannya kembali lagi beberapa tahun atau bahkan beberapa bulan kemudian.

Praktik ini menjadi jauh lebih umum sejak tahun 1970-an, tetapi itu tidak pernah terdengar bahkan di masa-masa panas. Santa Fe 2-10-4s dan Reading 4-8-4s keduanya dapat ditemukan pada waktu yang berbeda di Pennsylvania Railroad misalnya.

Dengan begitu banyak perusahaan dan model penyewaan di luar sana, lokomotif yang disewa merupakan subjek yang mudah dan menarik untuk setiap layout "daya-pendek". Karena sebagian besar perusahaan leasing saat ini beroperasi di bawah moniker inisial mereka (HLMX, FURX, GECX, dll.) Mereka mudah dibuat model - atau menjadi freelance . Jika Anda seorang modeler yang menyukai semuanya, maka menciptakan perusahaan penyewaan Anda sendiri akan menjadi cara yang bagus untuk memiliki lisensi untuk memodelkan apa saja.

04 dari 05

Kekuatan Pooled

Barangkali kejadian yang paling umum dari kekuasaan yang berkeliaran ke rel kereta api lainnya terjadi sebagai akibat dari operasi kerja sama. Mobil-mobil angkutan dipertukarkan antara rel kereta api setiap hari - tanpa itu, sistem secara keseluruhan tidak akan berfungsi. Meskipun mereka tidak sering berkeliaran, lokomotif dapat berjalan dari jalan ke jalan juga.

Lokomotif kolam arive dari berbagai faktor. Terkadang, peralatan dibiarkan untuk mempercepat jadwal. Ini menjadi lebih umum dengan mesin diesel, karena jangkauan operasi lokomotif sangat jauh lebih besar dan bagian-bagiannya lebih terstandarisasi di antara jalan.

Pada kereta khusus jarak jauh, masing-masing kereta api mungkin memasok sejumlah lokomotif ke kolam untuk layanan itu, berdasarkan jarak tempuh kereta api yang melewati garis mereka. Alih-alih melepaskan dan mengganti kekuatan pada titik interchange, lokomotif hanya tinggal dengan kereta. Praktik ini juga terjadi pada basis yang kurang terjadwal. Jalur kereta api mencatat berapa banyak waktu yang dihabiskan lokomotif mereka di jalur lain. Garis peminjaman dapat membayar penggunaan secara moneter, atau dengan menggunakan lokomotif yang sebanding di jalan peminjaman. Seperti yang mungkin Anda tahu, praktik ini membutuhkan banyak akuntansi - sesuatu yang tidak perlu kita khawatirkan tentang rel kereta api model kami.

Pada kereta api model, kekuatan yang dikumpulkan kemungkinan besar akan terlihat dalam bentuk lokomotif dari garis penghubung. Tidak jarang untuk menemukan skenario yang lebih aneh. Kereta api telah diketahui menggunakan lokomotif yang dipinjam dari perusahaan lain atau perusahaan leasing untuk melunasi jam listrik ke perusahaan lain!

05 dari 05

Hak Trackage

Namun satu lagi opsi untuk "kekuatan asing" datang dalam bentuk apa yang disebut "hak lacak" rel kereta api. Dalam hal ini, bukan hanya lokomotif, tetapi seluruh kereta yang dimiliki kereta api yang berbeda. Sering dilakukan sebagai hasil merger atau konsolidasi untuk melindungi persaingan, jalur kereta api dapat saling memberikan hak untuk menggunakan jejak mereka. Ini bisa menjadi perjanjian yang berdiri, atau urusan jangka pendek seperti dalam hal terjadi penggelinciran atau masalah lain. Garis paralel bisa menjadi tuan rumah "memutar" kereta api dari rel kereta api yang bersaing.

Perjanjian yang lebih langgeng mungkin melibatkan sesuatu seperti akses ke industri atau pelabuhan utama. Daripada membangun fasilitas duplikat, satu rel kereta api hanya akan membayar biaya lain untuk penggunaan trek mereka. Dalam beberapa kasus, rel kereta api bahkan akan bekerja sama dalam pembangunan jalur baru jika itu saling menguntungkan.

Pada kereta api model, hak trackage ini dapat digunakan dengan banyak cara. Anda dapat meng-host "lari melalui" kereta api yang tidak berhenti atau melakukan switching pada jalur Anda tetapi hanya perjalanan di atas jalan. Kereta api dari jalan penghubung juga bisa tiba melalui hak trackage di salah satu pekarangan atau industri Anda untuk melakukan pekerjaan, dan kemudian berbalik dan kembali "pulang." Transfer berjalan dari rel kereta api yang berbeda pada tata letak yang sama juga bisa menyeberang dari garis ke garis.