Roda hanya roda, kan? Sebenarnya, ada banyak jenis roda yang berbeda pada kereta api nyata dan model. Menempatkan yang tepat di bawah rolling stock Anda dapat membuat perbedaan besar dalam cara kereta Anda berjalan.
Ukuran diperhitungkan
Roda datang dalam berbagai ukuran. Untuk pengiriman dan penumpang mobil, 28-inci, 33-inci, dan ukuran roda berdiameter 36 inci yang paling umum. Roda 28-inci kadang-kadang ditemukan pada peralatan yang lebih tua tetapi yang paling sering terlihat di zaman modern pada autorack multi-level di mana mengurangi ketinggian mobil sebanyak mungkin adalah tujuannya.
Roda 33-inci telah menjadi ukuran paling umum untuk sebagian besar abad ke-20. Roda 36-inci terlihat pada mobil modern, terutama hopper, hopper tertutup, mobil tangki dan gondola batu bara. Roda lokomotif bisa lebih besar lagi.
Memilih ukuran yang tepat adalah penting karena mengubah ukuran roda akan mengubah ketinggian mobil. Jika skrup dipasang di badan mobil, tinggi badan mereka juga akan berubah.
Selain ukuran, ada banyak perbedaan detail konstruksi lainnya pada roda prototipe. Sebagian besar sulit untuk dibedakan dalam bentuk model. Salah satu variasi yang paling umum dimodelkan adalah pola tulang rusuk di bagian belakang kemudi. Ini sering ditemukan di roda melalui paruh pertama abad ke-20. Tulang rusuk bertindak seperti kipas untuk membantu mendinginkan rem dan jurnal. Dengan penerapan bantalan rol di paruh kedua abad ini, roda berusuk-punggung menjadi semakin kurang umum.
Mengapa Ganti Roda?
"Kereta saya tergelincir dengan baik, mengapa saya harus mengganti roda?"
Mungkin tidak. Banyak model saat ini sudah datang dengan velg logam yang sangat bebas bergulir. Namun, model lama, terutama yang memiliki roda plastik, dapat mengambil manfaat dari satu set roda baru.
Roda plastik tidak hanya memiliki gesekan yang lebih besar pada rel, mereka juga mengumpulkan kotoran jauh lebih mudah daripada logam.
Penumpukan kotoran pada roda menyebar kembali ke rel dan dapat menyebabkan masalah pengambilan listrik. Kotoran yang berlebihan pada roda itu sendiri bahkan dapat menyebabkan penggelinciran.
Roda logam bergulir lebih leluasa dan lebih mudah dijaga kebersihannya . Roda yang lebih berat cenderung menangani ketidaksempurnaan di lintasan dengan lebih baik juga. Manfaat tambahan, Anda akan mendapatkan sedikit lebih banyak suara "clickety-clack" saat kereta melintasi rel kereta api. Karena mereka bergulir lebih bebas, lokomotif Anda akan dapat menarik kereta yang lebih panjang.
Selain roda sendiri, jurnal juga memiliki dampak besar pada seberapa baik truk akan terguling. Jurnal ini adalah tempat berakhirnya as roda di rangka samping truk. Jurnal model jauh lebih mendasar daripada prototipe. Kebanyakan truk model adalah plastik hari ini, sementara yang lain adalah logam. Plastik pada plastik, logam pada plastik, atau logam pada logam, poros terbaik adalah yang sesuai dengan bingkai sampingnya dengan benar. Pilih poros yang cukup longgar untuk berputar bebas, tetapi tidak terlalu longgar sehingga akan bergoyang-goyang di saku.
Minyak 'em Up
Bahkan dengan pas di jurnal, sedikit minyak ringan akan membantu menjaga roda Anda berputar. Seperti pada prototipe, jurnal adalah situs dengan friksi besar. Jika tidak dicentang, model "hot box" benar-benar dapat melunturkan bingkai samping atau ujung gandar.
Ini paling sering terjadi ketika gandar logam digunakan dengan bingkai sisi logam. Taruh setetes kecil minyak ringan di bingkai samping saat Anda memasukkan roda.
Mengubah Roda
Sebenarnya mengganti roda pada kebanyakan rolling stock adalah proses yang sangat mudah. Untuk truk-truk plastik, cukup dengan mudah menyebarkan bingkai samping ke luar sampai Anda dapat meletuskan roda dan poros. Mungkin lebih mudah untuk melakukan ini dengan truk dikeluarkan dari mobil. Beberapa truk logam mungkin memerlukan pembongkaran tambahan. Truk bermunculan (dengan pegas yang sebenarnya antara bingkai samping dan guling) membutuhkan perawatan khusus untuk mencegah pegas terlepas.
Banyak pabrikan juga membuat velg untuk lokomotif. Biasanya, roda lokomotif ditekan-tekan pada porosnya dan dapat dilepas / dipasang dengan tekanan sedang. Pilih roda pengganti yang dibuat untuk jenis model tersebut.
Mengukur
Salah satu elemen terpenting dari setiap roda adalah pengukurnya. Roda yang berjarak terlalu dekat atau terlalu jauh tidak akan melewati switch, penyeberangan atau bahkan jalur normal. Alat pengukur dapat diperiksa dengan menggunakan pengukur standar seperti yang dibuat oleh National Model Railroad Association. Pengukur NMRA dapat memeriksa banyak jarak kritis lainnya juga.
Jika roda Anda keluar dari pengukur, lepaskan as roda dari truk. Peganglah roda di masing-masing tangan, putar perlahan dan tarik / remas roda untuk memindahkannya masuk atau keluar jika perlu. Ini biasanya dapat dicapai dengan tekanan sedang. Periksa kembali pengukur, dan saat penyesuaian sudah final, pasang kembali wheelset.
Memilih Roda yang Tepat
Mungkin bagian tersulit mengganti roda adalah memilih yang tepat. Ada banyak produsen yang berbeda yang membuat roda pengganti pada setiap skala. Sebagian besar produsen roda pengganti menawarkan panduan untuk memilih yang tepat untuk Anda. Anda tidak harus menggunakan roda pabrikan yang sama pada setiap mobil, tetapi konsistensi dapat membuat operasi lebih standar dan terkadang membeli dalam jumlah besar dapat menghemat uang.