O Gauge kereta memiliki banyak hal yang ditawarkan tidak peduli bagian mana dari hobi yang paling Anda nikmati. Tetapi bagi mereka yang baru dalam model railroading, berbagai fragmen dari ukuran ini dapat membingungkan.
Salah satu hal pertama yang akan Anda perhatikan tentang kebanyakan kereta O Gauge adalah bahwa mereka berjalan di jalur dengan tiga rel. Sistem ini berasal awal abad ke-20 sebagai cara untuk menghilangkan masalah sirkuit pendek dengan loop terbalik .
Kereta ini beroperasi dengan daya AC. Rel pusat adalah AC Hot dan kedua rel luar adalah Ground. Dua kabel menghubungkan lintasan ke trafo seperti halnya dengan 2 rel kereta api (rel luar dihubungkan oleh bus logam di bagian lintasan itu sendiri.)
Tiga Rails vs. Two
Jadi apa perbedaan antara 3-Rail O dan 2-Rail? Nah, selain dari rel ketiga, hari ini tidak banyak!
Dengan beragam produk saat ini, mulai dari jalur hingga kereta api hingga sistem kontrol, yang ditawarkan oleh produsen O Gauge utama bersama dengan suku cadang konversi yang tersedia dari pembuat lain, tidak ada alasan Anda tidak dapat memiliki produk dalam bentuk apa pun. Masih ada beberapa tren historis yang cenderung melambangkan susunan rel 2 vs 3, tetapi garisnya jauh lebih kabur daripada di masa lalu.
Untuk sebagian besar abad ke-20, kereta api 3-kereta dipasarkan terutama sebagai mainan dan set entry-level. Dikombinasikan dengan kemudahan kabel yang datang dengan rel ketiga, banyak dari set kereta ini menampilkan kurva yang sangat tajam dan seringkali kereta api itu berkurang dalam proporsi.
Ini adalah salah satu alasan kami menyebutnya paling umum sebagai O Gauge dan bukan O Scale.
Pemodel yang mencari lebih banyak realisme tertarik pada model skala yang lebih besar dan tentu saja, jalur dua rel. Aspek hobi ini dipenuhi dengan peralatan pengrajin, lekukan yang luas, dan bahkan konstruksi lintasan dan gores tangan.
Pada akhir abad ini, bagaimanapun, kereta 3-Rail dibuat dengan realisme dan skala skala yang meningkat.
Ini sering digambarkan sebagai "skala" dibandingkan dengan model "tradisional". Banyak pemodel mulai membangun tata letak 3-rel dengan kurva besar-radius dan pemandangan yang realistis. Beberapa menyebutnya "hi-rail" atau "3-Rail Scale." Pagar dua juga mendapat manfaat dengan pilihan produk yang lebih baik yang, dengan beberapa pekerjaan, dapat dijalankan pada tata letak dua rel.
Konversi ke 2-Rail
Kebanyakan peralatan 3-rel dapat dikonversi menjadi 2-rel relatif mudah. Untuk gerbong barang, roda harus diganti dengan gandar yang terisolasi. Kebanyakan 2-railer lebih menyukai roda dengan flensa yang lebih kecil juga. Kebanyakan kereta 2 rel juga menggunakan penggandeng yang lebih kecil.
Lokomotif membutuhkan sedikit lebih banyak pekerjaan. Tidak hanya roda harus diisolasi tetapi satu set kontak listrik baru harus dibuat dan rel ketiga dieliminasi. Banyak lokomotif menampilkan kompromi lain, seperti pilot lokomotif yang berbelok dengan truk, untuk mengakomodasi tikungan yang ketat. Kebanyakan pemodel dua-rel memperbaiki perubahan ini juga, tetapi tidak ada alasan bahwa dua rel dan kurva yang sempit tidak bisa berjalan bersama.
Sistem kontrol, baik itu kendali konvensional, DCC , atau salah satu sistem kontrol komando pabrikan 3-rel semuanya bekerja dengan kereta 2 rel.
Karena masih banyak tersedia untuk 3-rel daripada 2, ada sedikit yang perlu dikonversi dengan cara lain - tetapi itu bisa dilakukan.
Proto 48
Hanya dalam kasus perbedaan antara 3 dan 2 rel tidak cukup untuk O Gauge, ada satu lagi bagian yang patut mendapat perhatian. Anda akan melihat bahwa dalam skala yang lebih kecil, "pengukur" dan "skala" sering digunakan secara bergantian tanpa masalah. Dalam hal paling ketat, ini tidak dapat dilakukan dengan O.
Meskipun sebagian besar kereta O Gauge proporsional (diskalakan) hingga 1:48, pada proporsi ini jarak antara rel (pengukur) adalah skala 5 kaki. Ini sedikit lebih lebar dari ukuran standar Amerika dan Eropa 4 kaki 8,5 inci.
Meskipun jaraknya hanya sekitar 1/16 inci, ada orang-orang yang berusaha memperbaiki perbedaan ini. Melakukan hal ini membutuhkan roda-roda pengukur ulang dan dalam banyak kasus, lintasan tangan.