Jembatan ayun adalah bagian yang dapat bergerak yang berbelok ke lateral untuk memungkinkan jalur. Meskipun banyak keuntungan dan teknik konstruksi mirip dengan jembatan angkat atau jebol , ada beberapa hal tambahan yang perlu dipertimbangkan ketika memilih opsi ini.
- Jejak yang lebih besar: Sebuah jembatan ayunan akan menempati banyak ruang ketika terbuka karena tertutup. Untuk tata letak multi-level atau instalasi lain di mana izin vertikal adalah pada premium ini mungkin masih menjadi opsi yang lebih baik. Rencanakan dengan benar.
- Engsel lebih besar: Karena semua berat jembatan akan ditempatkan di satu sisi, dukungan tambahan dianjurkan. Engsel piano bekerja dengan baik. Untuk jembatan besar atau berat, pos dan kastor pendukung mungkin diperlukan.
- Ujung terbuka meruncing : Seperti jembatan angkat, ujung berlawanan engsel banyak mengakomodasi jari-jari ayunan. Pada jembatan ayunan, cara termudah untuk mengakomodasi ini adalah dengan membuat ujung ini sudut 45 °. Anda juga dapat mengukur dan memotong jari-jari yang melengkung.
- Multi-level: Meskipun lebih rumit, jembatan ayunan dapat dibangun untuk memindahkan beberapa level sekaligus.
- Bunuh Switch: Mendapatkan kekuatan ke jembatan adalah yang sederhana seperti koneksi kabel yang fleksibel. Tapi bagaimana dengan jembatan terbuka? Cegah bencana dengan memasang kabel di jembatan dan pendekatannya sebagai bloknya sendiri. Memasang sakelar mematikan (tombol tekan atau relai mekanis akan berfungsi.) Ini dapat mematikan daya ke jembatan dan pendekatan saat terbuka.
- Perlindungan: Perlindungan jatuh tambahan dapat diberikan dengan memasang perisai plexiglass atau bahan lain ke sisi jembatan. Jembatan girster Faux adalah opsi umum. Ini hanya perlu cukup tinggi untuk mencegah jatuhnya kasus penggelinciran.
Pilihan lain untuk membangun jembatan ayunan adalah memasangnya langsung ke pintu. Jika Anda memilih opsi ini, ada beberapa faktor yang harus Anda pertimbangkan:
- Kode Bangunan: Menambahkan bagian trek, bahkan yang sempit, ke pintu akan mengurangi jumlah ruang berjalan saat pintu terbuka. Anda harus memeriksa dengan kode bangunan di area Anda untuk memastikan Anda mempertahankan persyaratan minimum aman jalan keluar. Jika Anda cukup beruntung untuk memiliki pilihan, memasang pintu yang lebih lebar mungkin merupakan salah satu solusi untuk jarak yang ketat.
- Clearance: Semakin lebar Anda membuat lintasan, semakin sedikit ruang yang akan Anda miliki ketika pintu terbuka. Ini juga akan berdampak pada sudut di ujung terbuka jembatan yang harus meneruskan radius ayunan ke bagian lintasan.
- Pembukaan: Pintu harus terbuka dari ruang tata letak.
- Keamanan: Seperti bagian ayunan lainnya, sakelar mematikan untuk mencegah kereta jatuh ke jembatan terbuka adalah ide yang bagus. Karena orang-orang di sisi lain dari pintu yang tertutup mungkin tidak dapat melihat apakah kereta api sedang berjalan atau tidak, beberapa tindakan pencegahan tambahan mungkin sudah beres. Kunci interior, lampu peringatan eksternal, atau setidaknya kebijakan "tolong ketuk" di sisi lain pintu juga merupakan ide yang bagus. Lampu peringatan sebenarnya bisa ditransfer ke sirkuit yang sama yang memotong kekuatan ke kereta ketika pintu terbuka.
Jika memasang bangku langsung ke pintu bukan merupakan pilihan, pertimbangkan untuk membangun jembatan ayun atau angkat terpisah di samping pintu.
Dalam kedua kasus, langkah-langkah keamanan di atas akan menjadi ide yang baik untuk mencegah kecelakaan dari pintu atau orang-orang yang membanting ke jembatan kereta api yang tertutup.
Jembatan yang diperlihatkan dalam foto itu melekat pada pintu berongga-inti yang menghubungkan ruang kereta api dan toko kayu. Karena estetika tidak menjadi prioritas pada sisi pintu yang berlawanan, jembatan ini melekat pada plywood strip.
Strip ini diikat dengan baut besar untuk tambahan kawat kayu di sisi lain pintu yang juga mendukung bagian kecil pegboard untuk penyimpanan. Ini mencegah berat jembatan dari merusak lapisan tipis pintu berongga. Untuk pemasangan rumah yang lebih selesai, pintu yang kokoh akan menjadi solusi sederhana.
Perhatikan bahwa latar belakang dan fasia (masih dalam proses) juga terus berlanjut di pintu. Ketika selesai, pintu akan berbaur mulus dengan sisa rel kereta api dan ruangan.
Kait pada fasia membantu mengamankan pintu dan mencegah pembukaan dari sisi lain. (Sebuah titik diperdebatkan karena toko tidak akan mungkin ditempati selama sesi kereta api tetap, tetapi asuransi tambahan tetap.)