Dorongan adalah jalur kereta api di mana mobil dibiarkan untuk di muat dan dibongkar. Spurs juga kadang-kadang digunakan untuk penyimpanan mobil kereta api. Spurs juga sering disebut sidings atau track samping meskipun berpihak biasanya memiliki fungsi operasional yang berbeda. Kadang-kadang, kata "memacu" juga digunakan untuk menggambarkan rute sekunder yang lebih panjang seperti jalur cabang yang berakhir tanpa menghubungkan ke jalur lain melalui.
Dorongan bisa berakhir satu atau dua kali berakhir. Satu ujung tombak terhubung ke jalur melalui hanya pada satu ujung. Sebuah memacu ujung ganda terhubung ke melalui trek di kedua ujungnya. Sebuah memacu ujung ganda tidak harus bingung dengan run-around atau passing siding , yang dikonfigurasi sama tetapi melayani tujuan yang berbeda.
Dorongan satu ujung bisa menjadi dorongan poin utama atau dorongan trailing-point. Titik terdepan (atau titik yang berhadapan) memacu ranting ke arah yang biasanya berjalan di jalur melalui jalur. Suatu titik trailing-memacu bercabang ke arah yang berlawanan dari arah depan normal perjalanan di melalui trek, membutuhkan mobil untuk didukung untuk memuat dan membongkar. Dalam praktik desain lintasan, dorongan trailing-point lebih diinginkan dari keduanya karena menyederhanakan cara Anda menetapkan dan mengambil mobil.
Pemodelan Spurs
Ada beberapa karakteristik umum dari jejak memacu yang, jika diduplikasi, dapat membuat model lebih realistis.
Karena mereka melihat lalu lintas yang kurang sering dan kereta beroperasi pada kecepatan yang lebih rendah, jalur memacu tidak menerima tingkat pemeliharaan dan kualitas material yang sama sebagai jalur utama. Kebanyakan spurs duduk pada level yang lebih rendah daripada mainline. Hal ini tidak hanya menghemat biaya pada konstruksi jalan yang benar, ini juga mencegah mobil berhenti meluncur ke garis utama.
Perangkat keamanan lain yang digunakan pada spurs untuk mencegah peluncuran adalah penggelinciran. Derailment datang dalam berbagai bentuk dan ditempatkan sedemikian rupa sehingga mobil bergulir akan dengan lembut turun dari trek sebelum dapat melanggar jalur utama dan menyebabkan kecelakaan yang lebih besar dengan merusak saklar atau bertabrakan dengan kereta lain. Derailments adalah detail yang mudah-model dan menambahkan langkah realisme ketika beralih.
Spurs juga umumnya menggunakan ukuran rel yang lebih ringan dan lebih sedikit ikatan per yard daripada garis utama. Ini mudah untuk direplikasi pada model dengan memodifikasi jarak dasi pada bagian trek komersial. Saat beralih ke kode rel yang lebih ringan untuk memihak, Anda harus menggunakan sambungan rel transisi . Ada bar bersama khusus pada prototipe juga.
Di ujung lain tombak tunggal berakhir, mobil berhenti akan ditempatkan untuk menjaga mobil bergulir dari ujung trek. Ini bisa berupa tiang baja atau roda berhenti atau hanya tumpukan kotoran atau beberapa ikatan kayu melesat di bagian atas rel.
Warna dan tingkat balas yang digunakan juga sering berbeda. Cukup mengubah warna ballast adalah cara cepat untuk mengidentifikasi trek yang berbeda pada tata letak Anda.
Anda dapat menambahkan beberapa taji ke kereta api model Anda untuk membuat operasi yang menarik.
Setiap memacu memberikan kesempatan untuk mengambil atau mengatur mobil. Karya ini memberi Anda tujuan kereta api dan dapat memberikan lebih banyak hiburan daripada hanya menonton kereta berjalan tanpa henti dalam satu putaran.
Tidak setiap dorongan harus melayani industri. Trek tim , pertukaran , membersihkan trek dan mengatur keluar untuk mobil yang mengembangkan masalah operasi semuanya dapat ditambahkan tanpa struktur besar di dekatnya.